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    但是王罗这么一说，霍刚反而有些恍然大悟了，后世的铁路建设，先不说铺设铁轨这一点，仅仅打地基以及石料，后世有着更为先进的其他运送系统，尤其是铁轨的路面铺设，工程机械以及原材料几乎都可以就地取材。

    而就地取材的前提是任何一个地方都有公路，以及碎石机等工程机械制作打造路基的材料场所，所以整个铁路的路基铺设都是从四面八方一段一段开始建造的。

    其次后世的铁轨铺设虽然是有专门的铺轨火车，但是铁轨和混凝土枕木都是在施工路段附近组装的，那是因为一条铁路是分成无数段同时开工建设。

    这样的话，建设速度更快，而且运送铁轨这些不是后世需要考虑的问题。

    而这个世界不同的是，所有的工程机械目前大汉都集中在工业城，包括碎石机，混凝土，钢筋等都在这里，这才是霍刚陷入思维误区的原因。

    他觉得这些物资都用马车运送到相关的地点，但是实际上，并不需要如此，首先这个世界的铁路建设不需要影响任何其他的道路。

    其次这个世界的铁路也没有多高的需求，主要的结果就是它是第一次诞生，也不会影响其他的问题存在，修建的速度快慢反而不如干脆从工业城直接延伸修建出去。

    那么它哪怕修建一公里长的时候，其实蒸汽火车已经可以运营了，因为蒸汽火车不同于后世的电气化火车需要无数配件，它所需要的只有几种，第一足够的燃料，也就是煤炭，最好是粉碎成不同成分的粉末性焦炭，燃烧性更加充足。

    其次就是水，每隔一定距离的铁路需要有加水以及加煤的车站，这几点都不难。

    实际上火车本身的体积足够大，在火车头的后面运送一节足够大的拉水，拉煤的车厢并不难，这就意味着火车可以行进的距离远远超过想象。

    那么如果这一次测试的火车头可以提供足够的动力的话，那么铁轨铺设10公里，火车可以直接从工业城拉着10公里的物资赶到铺设的地点，然后由工人卸载相关的物资，接着火车返回。

    反正火车一次性装载的物资估计施工队至少要很多天才能够消耗完毕，而这很多天的时间来说，已经足够火车重新拉货返回了。至于火车返回就更简单了，不管是建立交互所使用的匝道，还是采用双向火车头都没有问题。

    “这些钢轨都进行过测试吗？”霍刚询问了一句。

    “测试过，他们的强度是我们选择出来是强度最坚硬的，包括首领您说的抗形变能力等等，不过因为我们没有相关的经验，所以目前来说我们只能是一边测试，一边改进。”卢峰立刻点头道。

    “可以，在钢轨进行测试的过程当中只要设计的对钢轨可以轻松替换就行了。”霍刚立刻点头道，他们现在能够将火车玩出来就已经不错了，这些钢轨大概12米一截，也就是说每12米之间要预留一定的缝隙来防止热胀冷缩。

    他们的技术根本不可能玩出来无缝钢轨那一套，别说是霍刚了，后世中国的铁路铺设可以说是在进入新世纪第一个十年之后达到了巅峰，但是对于火车来说，也就是在动车诞生之后才开始采用无缝钢轨的，所有的钢轨强行用扣件固定在枕木上，不再考虑热胀冷缩等应力系数。
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